Die Triebwagen CFe 4/4 36 – 38
wurden 1913 mit der Eröffnung der elektrischen Worblentalbahn (WT) Bern-Kirchenfeld - Bolligen - Worb Dorf als Nummern 101 – 103 beschafft und standen bis 1988 bei den VBW
im Einsatz. Dann übernahm sie die
Montreux-Oberland Bernois -Bahn (MOB) als Dienst- und Rangierfahrzeuge, zwei davon erhielten den
MOB-Anstrich . Wegen eines Unfallschadens wurde der
nun als Be 4/4 38 bezeichnete Wagen jedoch schon bald ausrangiert. 1993 übernahm ihn der Verlag Endstation Ostring (Zeitschrift
Tram) und übergab ihn dem Tramverein Bern für den Einsatz auf einer damals
geplanten Museumsbahn . In der Tat meldete
ein elsässisches Freilichtmuseum dass es eine Bahn zwischen dem SNCF-Bahnhof Bollwiller und dem Museum bauen wollte. Daher transportierte der TVB zusammen mit dem Wagen 30 den Triebwagen 1993 ins Elsass,
wo das Museum eine ehemalige Salzhalle als kostenloses Depot anbot. Da die Bahn aus finanziellen Gründen nie gebaut wurde, holte
der TVB das 38i im Oktober 2012 zurück und stellte es im Depotareal Burgernziel
ab, das es aber anfangs 2016 wird verlassen müssen. Inzwischen hat der
Tramverein Bern den Unfallschaden von 1993 mit grossem Aufwand behoben, so dass
das 38i, das glücklicherweise etwas weniger unter
dem aggressiven Klima der Halle in Frankreich gelitten hatte als der Ce 4/4 30,
nun recht attraktiv erscheint.
Nach dem Beschluss der Vereinsversammlung von 2016, die Sammlung zu verkleinern, wurde der Bahnwagen an den Bahnhistorischen Verein Solothurn Bern abgegeben, der sich für seine langfristige Erhaltung einsetzt.
Inbetriebsetzung | 1913 |
Hersteller | SIG, MFO |
Tara | 24.3 t |
Leistung | 296 PS |
Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
Sitzplätze | 36 2.Klasse |